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La fraiseuse à froid ouvre la voie à une construction à quatre voies

La fraiseuse à froid BM 2200/75 Bomag ouvre la voie à une construction à quatre voies
Dans le cadre de ce projet qui s’étend sur presque toute l’Allemagne, le tronçon de la route nationale 85 entre Amberg et Pittersberg va être renouvelé après son démantèlement. Lors du fraisage complet de la route actuelle, la nouvelle fraiseuse à froid BM 2200/75 de Bomag a déployé tous ses atouts. Entrepris mi-juin 2017, le chantier a succédé aux travaux forestiers nécessaires — retrait des surfaces couvertes de racines des deux côtés de la route notamment. Afin de maintenir la circulation sur ce tronçon important, la planification routière prévoit, à long terme, un échangeur en trèfle avec la zone industrielle et l’A6.
Entreprise proche des frontières tchèque et autrichienne, je dois rester impérativement compétitif,
élément que les machines de Bomag me permettent sans aucune restriction.
Georg Fiedler, Propriétaire de la société Fiedler GmbH & Co KG.

La société Fiedler GmbH & Co KG à Röhrnbach est un entrepreneur spécialisé dans le fraisage des revêtements en béton et en enrobés, qu’il s’agisse d’un fraisage couche par couche, ou comme pour la B85, d’un fraisage complet. Fiedler utilise ici entre autres les fraiseuses à froid BM 600/15 et BM 1300/35 de Bomag qui répondent en tous points à ses exigences techniques.
Le fraisage à froid compte parmi les premiers travaux importants lors de l’entretien et l’amélioration d’une surface routière : Fiedler, spécialiste du fraisage, ne veut prendre aucun risque, tant pour le personnel que pour l’équipement. Il mise sur des machines professionnelles et des conducteurs  qualifiés.

Au vue de l’échéancier très serré du projet, le démantèlement de la route devait être terminé avant la période de gel (fin 2017), afin de respecter le calendrier des autres travaux. Fiedler a de nouveau opté pour Bomag, mais cette fois-ci avec une nouveauté : la fraiseuse à froid BM 2200/75.

Georg Fiedler, le propriétaire de la société, et Hans Kraft, son directeur général, apprécient tout particulièrement la performance élevée et la fiabilité de l’engin
ainsi que ses coûts d’exploitation réduits, dus à la faible consommation en carburant et à la longévité de ses composants.

Les sociétés de construction routière sont tenues de transporter leur parc d’engins d’un chantier à l’autre, le tout le plus simplement possible. C’est pourquoi les concepteurs de Bomag ont mis au point pour leurs grandes fraiseuses un système original : l’ensemble du carter et du tambour de fraisage est équipé d’un système d’attache rapide. Georg Fiedler et Hans Kraft se sont montrés particulièrement convaincus par le système. Lors du démantèlement destiné à élargir la nationale B85, le fraisage s’est fait en deux étapes sur 22 000 m². Dans un premier temps, on a fraisé la couche de roulement épaisse en moyenne de 4 cm, puis la couche de base d’une épaisseur moyenne de 26 cm. Malgré les différents matériaux et épaisseurs rencontrés lors du fraisage de la nationale B85, la BM 2200/75 a parfaitement fraisé ces derniers, permettant la construction de la nouvelle route.